Macrologística de las vías terrestres de Colombia, durante el plan nacional de desarrollo 2014 – 2018, y su influencia en la competitividad del puerto internacional sociedad portuaria regional de Cartagena de indias sprc

En el Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, el Gobierno Nacional de Colombia llevó cabo proyectos estratégicos para la infraestructura de transporte. Uno de ellos se estructuró a través de la Agencia Nacional de Infraestructura y posteriormente se inició la contratación del programa conocido como la Cuarta Generación de Concesiones (Vías 4G) que contempla más de 40 proyectos con una inversión cercana a los 47 billones de pesos, algunas de estas obras ya se han ejecutado. Este tipo de estrategias son necesarias para el crecimiento sostenido de la demanda mundial de productos, para ayudar a Colombia a mejorar su atrasada infraestructura vial y ayudar al país a ser más competitivo. En este estudio, se toma como punto de referencia al puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC, con el fin de identificar la evolución de sus indicadores logísticos y determinar los efectos de las vías 4G en Colombia.RESUMEN ............................................................................... viABSTRACT ............................................................................ viiINTRODUCCIÓN ..................................................................... 1OBJETIVOS .............................................................................. 5Objetivo general ..................................................................... 5CAPÍTULO I ............................................................................. 61. MACROLOGÍSTICA Y COMPETITIVIDAD .................... 61.1 Relación entre Macrologística y Competitividad . 91.1.1. Macrologística y Competitividad de Asia .............. 101.1.2. Macrologística y Competitividad de Europa .......... 111.1.3. Macrologística y Competitividad de Estados Unidos ............ 131.1.4. Macrologística y Competitividad de Latinoamérica .............. 141.1.5. Macrologística y Competitividad de Colombia ..... 171.2. Macrologística y Terminales Marítimas: influencia sobre la competitividad nacional .............................................................................................. 191.3. Competitividad Portuaria ............................................. 201.3.1. Factores que determinan la competitividad de un puerto ...... 21CAPÍTULO II .......................................................................... 222. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO. .......................... 222.1 Análisis General de la Macrologística Vial Terrestre de los Planes Nacionales de Desarrollo 2010 - 2014 y 2014 - 2018............................... 232.1.1. Plan Nacional de Desarrollo 2010 – 2014 .............. 242.1.2. Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018 .............. 252.2. Desarrollo de las Vías Terrestres del Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018 .............. 29CAPÍTULO III......................................................................... 343. SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA DE INDIAS SPRC ................. 343.1. Infraestructura Logística de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC. ............................... 353.1.1. Equipos Portuarios de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena SPRC ...... 373.1.2. Áreas y Capacidades de Bodegas y Patios de la SPRC .......... 383.2. Indicadores Logísticos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC y su evolución (2000 – 2018)..............403.3. Efectos del desarrollo de las vías terrestres en la competitividad nacional, teniendo en cuenta los Indicadores Logísticos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC ................................ 44¡CONCLUSIÓN ....................................................................... 49BIBLIOGRAFÍA ..................................................................... 52En el Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, el Gobierno Nacional de Colombia llevó cabo proyectos estratégicos para la infraestructura de transporte. Uno de ellos se estructuró a través de la Agencia Nacional de Infraestructura y posteriormente se inició la contratación del programa conocido como la Cuarta Generación de Concesiones (Vías 4G) que contempla más de 40 proyectos con una inversión cercana a los 47 billones de pesos, algunas de estas obras ya se han ejecutado. Este tipo de estrategias son necesarias para el crecimiento sostenido de la demanda mundial de productos, para ayudar a Colombia a mejorar su atrasada infraestructura vial y ayudar al país a ser más competitivo. En este estudio, se toma como punto de referencia al puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC, con el fin de identificar la evolución de sus indicadores logísticos y determinar los efectos de las vías 4G en Colombia.Pregrad